機械噪聲

各廠礦企業都有多種機械噪聲，如沖床的沖壓聲、車床的切削聲、齒輪變速箱噪聲以及金屬的撞擊聲等。

當機器的零部件受到諸如撞擊力、摩擦力、交變機械力或電磁力等的作用時，這些部件就會形成一個振

動系統，并向空間輻射噪聲。這些機械的振動部分，如外殼、軸桿、機架等，都可看成是機械性噪聲源。

機械部件振動強度與交變作用力的大小成正比，還與作用力的交變頻率有關。當作用力的交變頻率趨于

機械的共振頻率時，則振動增強；若交變頻率等于共振頻率時，機械部件產生共振，振動強度最大。共

振時，部件的振動強度與其內摩擦阻尼特性有關，內阻大的振動就小，內阻小則振動就大。

物體振動會產生輻射噪聲。一般來說，當振動物體的表面積尺寸大于聲波波長時，才能有效地輻射高于這

一頻率的聲波。特別縣尺十較小的機組不易輻射低頻率噪聲，只有大面積的機組才既易于輻射低頻率噪聲

又易于粗射直頻案喝聲，例如，較大尺寸的紙盆喇叭其發聲頻帶就寬（向低頻范圍擴展，音質就好）減小

機照不以要的幅板，也是控制機械噪聲的基本方法之一。

機械噪聲來源于機械部件之間的方亦力 這此力的往遞和作用一般分為三類，即撞擊力、周期性作用力和摩

擦力。實際上機械部件之間往往同時且有三種力的作用，只不過是其中某一種力的作用較強或較弱罷了。除

需要對這二種力作田面產生的噪聲進行分析外，還需要對其他振動噪聲源進行分析研究。

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（1）撞擊噪聲

利用沖擊力做功的機械會產生較強的撞擊噪聲，如沖床、鍛錘、汽錘和鑿巖機等機械在工作時，每一個工作循

環會產生一個由撞擊引起的脈沖噪聲，稱為撞擊噪聲。鍛錘的撞擊噪聲最強，現以鍛錘為例分析撞擊噪聲。

鍛錘工作時，其機械能分為四部分：第一部分做功；第二部分克服各種阻力轉化為熱能：第三部分通過地基以固

體聲的形式向四周大地傳播，第四部分則轉化為使機件產生彈性形變的振動能。這種振動能的一部分以聲波形式

向四周空間輻射，形成撞擊噪聲，其發聲機制有以下四種：

①撞擊瞬間，由物體間的高速流動空氣所引起的噴射噪聲。

②撞擊瞬間，在錘頭、錘模、鐵砧碰撞面上產生突然形變，以致在該面附近激發強的壓力脈沖噪聲。

③撞擊瞬間，由于部件表面的形變，在這些部件表面的側向產生突然的膨脹，形成向外輻射的壓力脈沖噪聲。

④撞擊后引起的受撞部件結構共振所激發的結構噪聲。

上述四種發聲機制中，以結構噪聲影響最強，其輻射噪聲的維持時間最長，可達100ms。結構噪聲可用聲級計的“快”

和“慢”擋測量。撞擊激勵頻率與撞擊的物理過程有關，較硬的光滑物體相撞，作用時間短，作用力大，激勵的頻帶

寬，激發物體本征模態就多，呈寬頻帶撞擊噪聲；較軟的不光滑的物體相撞，則作用時間長，作用力小，激勵的頻帶

窄，激發的模態少。如冷鍛或空氣錘就比熱鍛輻射較強的撞擊噪聲，且具有較多的頻率成分（向高頻范圍發展）。另

外三種機制產生的撞擊噪聲是在撞擊瞬間產生的一次壓力脈沖，其強度很高，在鍛錘附近操作的工人人耳位置的脈沖

聲級高達155dB（A），但其維持時間很短，最長不過幾毫秒，所以使用聲級計“快”“慢”擋根本測量不準這種噪聲。

如3t鍛錘在熱鍛方鋼時，以1次/s的速率連續鍛壓，距鍛壓件1m處測量得到的“脈沖”A聲級為127dR.而“快”擋則僅有

106dB(A)。其他類似的機械撞擊噪聲，如沖床沖壓聲、鑿巖機中活塞與鈺桿的撞擊聲、金屬相互撞擊聲等，都是以結構

在撞擊后的鳴響聲為主。所以，降低結構噪聲是控制撞擊噪聲的主要措施。

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