汽車噪聲：

汽車噪聲，即汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴重影響人的身體健康。隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活越來越好，城市機動車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。汽車是污染近代城市和公路附近環(huán)境的主要噪聲源。

汽車消聲器：

消聲器的內(nèi)部是一組管道，它們所用于創(chuàng)建彼此相長或相消的反射波,當汽車發(fā)動機運行產(chǎn)生的廢氣和聲波進入中心管道，然后從消音器后壁彈回時，其通過孔隙反射到達消聲器的主體部分。他們通過一組孔隙傳到另一室，在這里發(fā)生轉(zhuǎn)換，然后傳出最后管道，并離開消聲器共鳴器通過孔隙連接到第一室， 共鳴器包含特定的氣體量，并具有指定的長度,以產(chǎn)生抵消特定聲波頻率的波形。為了減少噪音對人們生活的影響及危害,汽車必須安裝消音器。汽車消音器也叫按消聲器，按其原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。本文介紹的是抗性消聲器。抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時,聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉,降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限,通常對低、中頻帶消聲效果好高頻消聲效果差。

汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，如果讓它直接排出去將會產(chǎn)生令人難以忍受的噪音，因此需要安裝消音器。如圖是汽車消音器的剖面圖。

汽車消聲器的構(gòu)造及工作原理：消聲器的內(nèi)部是一組管道,這些管道用于創(chuàng)建彼此相長或相消的反射波,當汽車發(fā)動機運行產(chǎn)生的廢氣和聲波進入中心管道，然后從消聲器后壁彈回時，其通過孔隙反射到達消聲器的主體部分。它們通過一組孔隙傳到另一室，在這里發(fā)生裝換，然后傳出最后管道，并離開消聲器。共鳴器通過孔隙連接到第一室, 共鳴器包含特定的氣體量,并具有指定的長度,以產(chǎn)生抵消特定聲波頻率的波形。這是怎么發(fā)生的呢?

聲波沖擊孔隙時, -部分繼續(xù)進入氣室,另一部分發(fā)生反射。聲波傳播到氣空，沖擊消聲器的后壁,并彈回孔隙。計算本氣室的長度，以便在下一個聲波反紂到室外時,此聲波保留在共鳴器室內(nèi)。在理想情況下來自氣室的聲波高壓部分與從氣室外部反射聲波低壓部分排列在一起，并且兩個聲波彼此相消。事實上,發(fā)動機發(fā)出的聲波是不同聲頻的混和體,且由于它們中的許多頻率.依賴于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，因此聲音幾乎從來不出現(xiàn)在此發(fā)生的精確頻率。共鳴器設計用于在發(fā)動機產(chǎn)生最大噪音的頻率范圍內(nèi)工作最佳。但是,即使頻率不是對共鳴器精確調(diào)諧的頻率,還是會產(chǎn)生一些相消干擾。有些汽車,特別是以安靜運行為特征的豪華汽車,在其排氣裝置中還具有類似消聲器的其他組件,稱為共鳴器。這種裝置的工作原理與消聲器的共鳴器室-樣一-其尺寸經(jīng)過計算, 以便共鳴器反射的聲波有助于抵消排氣裝置中特定的聲波頻率。

這種消聲器可以以不同方式降低聲級的其他功能。消聲器體設計可分為三層:兩個金屬薄層以及其間較厚的絕緣層,此絕緣層的絕緣系數(shù)較低。這允許消聲器體吸收一些壓力脈沖。將進入主室的吸氣管和排氣管穿孔，可以使數(shù)千個微小的壓力脈沖圍繞主室跳躍，除被消聲器殼體吸收外,還可以相互抵消一部分脈沖。

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